Flight 18... (Memorial...)

Volgende week zijn de Sailingkids weer op de club. Ik heb mezelf opgegven om voor deze kinderen te gaan vliegen. Ik ga dan vliegen in de SVM (Robin Dr400). Het was al weer even gelden dat ik Robin had gevlogen dus besloot in om vandaag even een klein vluchtje te maken in de Robin om weer even het stick-gevoel te krijgen. De SVM was de hele dag bezet dus werd het weer eens een oude vertrouwde Robin Diesel. De PH-SVU.

Uiteraard ging maijn vaste 'Co' weer mee vandaag en in eerste instantie zou mijn broertje ook me gaan. Helaas moest hij op het laatste moment afzeggen. Volgende keer beter maar weer. Op de club kwam ik Manuel nog tegen die samen met mijn 'oude' instructeur Victor zich had laten uitchecken op de Robin. Altijd handig om meerdere typen te vliegen.

Er zat nog ruim voldoende brandstof in de kist zodat ik niet de tankwagen hoefde te bellen. Het was de bedoeling om even een kort vluchtje te maken naar Hoek van Holland en dan via de Waterweg weer terug naar het veld. Het ging alleen maar even om het gevoel...

Na de walkaround stapten Calvin en ik in de kist en al vlug taxieden we in de richting van runway 24 V2. Onderweg moest ik de para-kist voorrang geven die van rechts van de apron kwam. Na de runup checks kreeg ik een cleared for takoff en al snel hing ik weer eens in de lucht. Ik had om een direct Vlaardingen Whiskey gevraagd en kreeg deze ook toegewezen. Op 1000 ft maakte ik boven de woning van mijn moeder een orbit. Mijn broertje was daar ook net aangekomen zodat ze uitgebreid omhoog stonden te zwaaien.

Na de orbit vloog ik nog even over een speciaal plekje voor een 'memorial-greeting'... Wat zou ie trots zijn. En zeker vandaag!!!

Daarna zette ik de neus in de richting van Whiskey om de ctr even uit te vliegen. Ik meldde me overhead Whiskey en vroeg de toren of ik op de frequentie mocht blijven omdat ik binnen 10 minuten deze weer wilde binnen vliegen. Dat was uiteraard geen probleem...

Via Hoek van Holland vloog ik even naar de nieuwe Maasvlakte waar het nieuwe land werd opgespoten... Was weer een mooi gezicht om die boten te zien 'rainbowen'.

Van Flight 18... (Memorial...)

Van Flight 18... (Memorial...)

Na een orbit over deze schepen klom ik terug naar een hoogte van 1300 ft aangezien de Tower je op deze hoogte via de waterweg laat vliegen... Ter hoogte van Hoek van Holland meldde ik mijn intenties aan de Toren en werd ik gevraagd om mij te melden bij Maassluis. Nog voordat ik mij kon melden clearde de Toren mij naar de Euromast.

Met de wind in de rug gleden we zo naar Rotterdam. Wat vliegt die Robin toch heerlijk. Ik hoop dat er een oplossing gevonden wordt voor de Robin Diesels op de club. Ik zou deze kisten voor wat betreft hun vliegeigenschappen niet willen missen. Daarnaast zien ze er natuurlijk ook nog eens heel goed uit. En het oog wil ook wat toch?

Bij het naderen van de Euromast hoorde ik al dat het erg druk was. Twee kisten in de holding bij papa en een Transavia op final 24. De toren droeg mij op om te holden bij de Euromast. Dus een extra rondje boven de stad. En nog een rondje... Van de toren moest ik nog een derde rondje maken waarna ik door mocht vliegen naar Papa. Nog steeds op 1300 ft. Na Papa nog steeds op 1300 ft over het midden van de baan voor een righthand circuit. Op Downwind was ik nummer één. De Toren had het nog even 'aan de stok' met de Lifeliner die niet helemaal deed wat hem werd opgedragen. Maar uiteindelijk kwam alles goed. De toren gaf aan om base te draaien waarbij ik het gas eraf haalde omdat ik nog steeds op 1300 ft zat. Er moest dus aardig wat hoogte af. Met twee standen flaps en snelheid op 70 kts op final gleden we netjes naar de baan. Met het grondeffect als kussen zette ik de SVU netjes op het asfalt... Heerlijk...

Op het apron was het druk, er stonden wel 5 kisten van Transavia. Erg leuk om te zien.

Van Flight 18... (Memorial...)

Terug op de club nog even de adminstratie en een colaatje. Was welliswaar een korte, maar heerlijke vlucht...

Calvin heeft nog een filmpje gemaakt van de landing. Dit volgt.

Hier de foto's en hier de track in Google Earth...

Tot de volgende keer!!

Flight 17... (Go-Around...)

Het werd weer eens tijd voor een vlucht. Omstandigheden lieten het mij niet toe om eerder een vlucht te maken. Vandaag moest het er dan maar ook weer een keer van komen.

Voor vandaag had ik de C152 PH-HGO gereserveerd. Alleen mijn vaste 'Co' ging mee, dus had ik niet meer stoeltjes aan boord nodig. Scheelt ook weer in de centjes zal ik maar zeggen. Het zou alleen maar een locaaltje worden. Mike eruit... viaLeiden naar de kust... naar Hoek van Holland en dan via de Waterweg weer naar EHRD. Een min of meer standaard route, maar het gaat natuurlijk om het vliegen.

Op de club deed ik de laatste voorbereidingen waarna ik samen met Calvin naar de HGO Liep. De tanks zaten beide voor ongeveer een kwart vol, dus zouden we eerst gaan tanken. Na de startup dus taxien naar de fuelstation. Tijdens het tanken stond er aan de andere pomp een piper te tanken. Deze piloot kreeg een bezoek van de luchthavenpolitie. Aangezien ik zelf niet zo heel vel zin had in een controle tankte ik, zonder tijd te verspillen, 'mijn' cessna af. Slang weer ophangen, aardkabel los en snel weer instappen. Alle papieren waren uiteraard in orde, maar ik wilde geen tijd verliezen voor zo'n controle. Echter, terwijl ik mijn jas uittrok om weer in te stappen, werd ik vanachter benaderd door twee ambtenaren in functie. Goedemiddag meneer, wij willen even de papieren controleren. Omdat ik alleen een local wilde vliegen, wilden ze alleen maar het PPL-papiertje zien en de Medical. Tussen neus en lippen werden er nog wel een paar vragen gesteld over de voorgenomen vlucht. Dus uiteindelijk was het allemaal redelijk snel geregeld en konden we verder.

Na de taxieclearance taxiede ik naar 24 V2 alwaar ik de runup deed. De toren clearde mij voor de takeoff en na een korte worsteling met met de parkingbrake reed ik de Runway 24 op en na een roling departure was arjan weer airborne voor de Mike-departure.

Bij Mike meldde ik mij af bij de Toren en zette ik de transponder op standby. We vlogen Waddinxveen rechts voorbij en bij het naderen van Boskoop maakte ik een bocht naar links om zo naar Leiden te vliegen. Over Leiden heen zette ik koers naar Katwijk waarna we via een linker dalende bocht het strand aan de zeezijde zouden volgen. Helaas was het vrij turbulent en aangezien Calvin aan de rechterkant zat en dus alleen maar water zag vroeg hij om wat meer naar het strand te gaan vliegen. Om geen tegenliggers in de weg te zitten ging dat natuurlijk niet dus besloot ik hoger te gaan vliegen en lag aan Calvin uit dat ik dan altijd nog ruim de tijd had om het strand te halen als dat nodig zou zijn. Dat was dan ook goed.

Zo vlogen we naar Hoek van Holland waarbij ik mij weer aanmeldde bij de Toren. We kregen toestemming om via de waterweg de CTR in te vliegen op 1300 ft. Via abeam Maassluis naar de Euromast. Via de Euromast naar Papa en daarna de Runway cross in the middle for a righthand 24. Zo gezegd zo gedaan. Op het moment dat wij exact overhead de baan waren werd een Fokker van Cityjet gecleared for takeoff. Leuk om zo een kist in takeoff te zien gaan. Op downwind kreeg ik mijn landingclearance.

Op final merkte ik dat het vrij turbulent was, hoewel binnen de limieten. Met flaps op standje 2 in plaats van 3 in verband met de crosswind zette ik de landing in. Op zo'n 30 ft boven de baan werd de HGO een speelbal van een gustwind. Hierop besloot ik de landing af te breken en voor een Go-Around te gaan wat ik direct aan de Toren meldde. Dus vol gas, CVV koud en de flaps stapsgewijs terug . Van de toren kreeg ik een righthand circuit op 500 ft aangeboden.

De tweede poging ging gelukkig een stuk soepeler. Voor de zekerheid had ik nu slechts 1 stand flaps geselecteerd zodat de snelheid iets hoger lag en ik dus minder last van de crosswind zou hebben. Even later reden we via V3 de baan af en taxiede ik terug naar de club waar ik de administratie deed en we nog een colaatje dronken.

Al met al een bumpy flight, maar dat past wel in het geheel (Als u begrijpt wat ik bedoel)

Helaas geen foto's vandaag, maar hier wel de trackin google earth.